旅游平台软件开发 广东游小云 昭通旅游软件开发

旅游企业面对互联网，形成认知与实践上严重的两级分化：对互联网完全无感是一种极端，互联网衍生的大量新兴旅游业态，旅游软件开发的市场竞争情况，正无声无影侵蚀传统旅游市场，而总有一批旅游企业完全无感互联网带来的生态竞争危机，依旧安逸。对互联网盲目应用是另一种极端，跟风式的简单粗暴运营互联网平台，不做可行性规划的互联网技术投入，让旅游企业对互联网形成另一种极端。

游小云以互联网旅游营销系统化角度，简单分析曾经被誉为旅游营销四大经典案例；

案例一：玉龙雪山 “印象丽江“缺失与互联网的品牌情缘

玉龙雪山，这座全球少有的城市雪山，旅游景区的软件开发商，既是丽江旅游的核心品牌。玉龙雪山景区在2007年成为全国首批66家5A的级景区之一，昭通旅游软件开发，升级后的一个动作是整合周边六个景区的经营权，做大丽江旅游核心品牌景区。从景区营销角度看，玉龙雪山的这种做法，本质上是一种品牌扩展策略，形成丽江旅游共同拥有一个家族品牌的旅游产品集群。为此，玉龙景区特邀张艺谋以丽江山水实景演出大型舞台剧《印象丽江》捆绑“玉龙景区”品牌。

《印象丽江》在市场营销过程中，渠道模式是“有选择的分销”。所谓“有选择的”，是指景区并不针对所有旅行社实行分销，而是抓住旅游分销链上的某些关键环节，跟少数旅游代理商合作，逐步建立多层次的分销渠道。

可惜之处，丽江旅游并未抓住互联网旅游的系统核心，未能借助分销模式将“印象丽江“打造成可持续的IP，后期对于互联网上大量负也没有得到重视和品牌公关。“印象丽江“原本可以通过互联网品牌系统，以互联网分销模式管理系统为基础，实现入口级转化，让玉龙雪山成为地域旅游可传承的文化品牌，其中互联网旅游用户沉淀，分销系统与社群营销配合，旅游平台软件开发，实现大量用户的口碑传播，持续打造丽江旅游家族品牌。

案例二：香港旅游发展局：动感之都品牌升级

2003年10月11日香港旅游发展局中国内地总监在北京宣布，为使香港旅游业得以复苏，该旅游发展局再次投入一点四亿港元，将在十月十三日，推出以“香港-乐在此-爱在此”为主题的第二阶段的旅游系列活动。由“香港旅游大使”成龙担纲演出的旅游宣传片也将在中国主要城市电视同步播出。“非典”过后，为了旅游业的迅速复苏，香港政府及业界投入了四亿多港元，推出了“好客月”活动。香港旅游发展局与内地旅游业界联袂为消费者准备系列旅游产品。

然而随着不断的香港旅游负事件，“零团费游香港”所引发的冲突从未停止。这种“吃人不吐骨头”的旅行团之所以还能存在，一方面是迎合了游客“贪便宜”的心理，另一方面也与香港旅游业“睁一只眼闭一只眼”的监管脱不了干系，而带来无限影响的是互联网将此类阴暗面放大。从香港旅游发展局大成本的传统营销方式，忽略互联网阵地建设来看，放大香港旅游先天优势，重塑香港旅游正面形象，香港旅游发展局需要重头学起，以此为鉴，中国各地市旅游局都需要重新定义互联网旅游营销。

世界一代GDS全球旅游软件开发发展至今已有将近70年历史了，纵观整个分销系统的历史，它经历了从航空公司库存管理、直销管理，到代理人分销管理，再到全球互联以及面向旅游产品的过程。进入互联网时代，必将兴起新一代旅游软件开发。

随着在线旅游分销的比例不断地攀升以及用户的预定行为发生着多极的变化(移动化、快捷化、随机化和个性化)，供应商直销和代理商分销的界限在技术和信息壁垒逐步透明化之后变得越来越模糊。那个航空业建立起来的将近70多年的销售和管理系统体系，如今的确存在着新的业务场景驱动下的强烈的变化需求。

我们先来看看库存管理。传统的基于舱位的控制管理方式存在着两个重大的缺陷。首先，舱位管理的基础是将旅客进行很粗的分群，然后对于不同分群的旅客采取不同的价格策略，影响的参数是季节、时间、超售因子等一些动态因素，在当时的技术条件下其实这种方式的收益管理已经比较先进了，可以很大程度上帮助航空公司实现收益“zui大化”。但是在今天，26个字母的舱位分群已经远远不能实现真正意义的个性化管理，而且最关键的是“旅客预定行为”的分析已经无法和库存管理衔接在一起。

其次，库存和收益管理的出发点已经从以往单一的航班产品对航空公司的贡献价值转化成为全旅程甚至延伸旅程的综合服务价值贡献，即使现在航空公司都在尝试着所谓的Oamp;D收益管理模式，但是那也是主要基于航班座位产品的，无法去综合地看个体旅客对航空公司收益的整体贡献。因此，在进行价格发布和产品推介时，库存的开放和授权也是片面的。在相对高利润的附加服务逐渐成为航空公司营收的重要组成部分的今天和未来，那种传统的基于粗线条旅客分群的单一航班座位的库存管理模式已经远远落后于今天的基于用户预定行为的，全旅程的综合个性化营销的要求。而这些，在今天的电商领域已经逐渐成为主流。

再来看看直销和分销。航空公司的直销今天被牢牢地定义在自己的网站、移动等渠道，而分销成了代理人(连接CRS/GDS)的天地。而实际上，直销和分销其实并没有必要那么明确地去人为地划线，因为航空公司始终应该从最终用户的场景和视角去看待自己的产品如何提供个性化的服务，而不是相反。如果在今天，航空公司在提供服务的时候是从用户全行程的角度去看待旅客，而不是单一的座位产品营销，所谓的直销和分销就变得不重要，因为航空公司反而需要和众多细分市场的旅游服务提供商形成开放合作的方式去服务自己的用户，相互分销着用户需要的个性化的产品。所以，基于开放技术下的产品直连和对接在今天不存在太多的技术壁垒，关键是如何真正地以开放的姿态实现资源的互补和实现最终用户的个性化服务场景。其实，在这个方面，订座系统的鼻祖美利坚航空公司已经开始使用Direct Connect的方式同代理人进行连接并且整合旅游资源向终端客户提供更加多的和个性化的服务产品。

从谷歌推出的旅游产品直通车，携程旅游软件开发的升级等可以看出新的旅游软件开发正在慢慢形成，这种新的旅游软件开发弱化了直销和分销的区别，主打用户体验，一切以用户为核心。

商业时代，终端为王。旅游企业如何打造自己的销售渠道？大成本广告投入的传统模式只会带来商品价格与价值的剥离。微信旅游分销是当下流行的商业名词，游小云旅游分销系统集合“微信商城 返利 分销 供应商”的一体化智能旅游分销平台，助力旅游企业营销，共享微信的大流量。

好的旅游微分销平台如何选择？

想要做旅游线上商城的都有自己的产品，而好的产品也需要一个优质的平台作为推广保障，不管是做旅游微新商城还是做旅游微信小程序商城，游小云旅游分销SAAS云都能提供专业、安全、稳定的系统支持。游小云微信商城不仅有分销、代理、供应商模块，两级分销三级代理的模式也为微信商城拓展渠道强势赋能。只需一键绑定通过认证后的企业微信服务号，即可到游小云旅游分销系统后台设立3级内的分销，设定好分销比例后，作为商城的会员即可申请成为分销会员。